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德国罗姆希特ROEMHELD液压缸分类及作用
浏览次数:4270      发布于:2020-02-28

内容导读:德国罗姆希特ROEMHELD是当今世界上公认的市场行业领导者。作为该领域的专家,Roemheld拥有约300名员工在劳巴赫/黑森州的位置有很强的商业基地,实现高技术。德国罗姆希特ROEMHELD产品范围:Roemheld截止阀,Roemheld节流阀,Roemheld泄压阀,Roemheld夹具,Roemheld夹紧油缸,Roemheld锁紧缸,Roemheld液压动力夹具,Roemheld液压缸,Roemheld气缸,Roemheld液压阀等。液压油被压入液压筒内会产生很大的压力,这个压力已经应用到众多的机械设备中,这次我们来说说有关液压缸的内容!液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。本篇文章小编主要为大家呈现的是德国罗姆希特ROEMHELD液压缸分类及作用,阅读完本篇文章大概只需要6分钟,接下来跟随小编一起去瞧瞧吧!

一、德国罗姆希特ROEMHELD公司简介
OEMHELD与夹紧技术专家HILMA和STARK一起组成了一组公司,为生产技术的夹紧技术领域提供全面的产品范围。该产品系列还补充了许多用于一般工业用途的液压元件以及组装和驱动技术的组件和系统。由于产品的多样性和长期的经验,ROEMHELD集团能够在整个公司范围内开发和提供针对客户的解决方案。ROEMHELD集团共有约510名员工,年营业额约为1.05亿欧元。除了纯机械和工厂工程,他们还开放了许多工业制造技术分支。这不断为ROEMHELD集团的产品组合(包括25,000多种产品)带来特殊的解决方案和新的应用领域。

除其国内客户外,出口业务也变得越来越重要,该国内客户得到了德国17个销售办事处和销售合作伙伴的全面支持。Roemheld目前已经拥有约50%的出口份额,由于间接出口,该份额增加到了65%以上。英国,法国,中国,美国,日本和韩国的子公司以及众多销售合作伙伴确保Roemheld客户在全球范围内获得广泛的建议,有效的销售和分销以及全面的服务。ROEMHELD不仅将自己视为高质量组件的制造商,他们还为您提供解决方案。除了简单的产品建议,他们还为您提供完整的计划,培训以及当然是全面的服务。

二、德国罗姆希特ROEMHELD B1.590液压缸产品介绍
①块形气缸,最大设计为带管
②双作用
③工作压力250 bar
④活塞直径:25..80 mm
⑤杆直径:16..50 mm
⑥最大推力:12.3..125.7 kN
⑦毫米行程:60..1200毫米

三、德国罗姆希特ROEMHELD液压缸分类及作用
①德国ROEMHELD液压缸是一种液压致动器,将液压能转换成机械能,并作直线往复运动(或摆动运动)。它结构简单,运行可靠。用它来实现往复运动时,可以省去减速器,而且没有传动间隙,所以运动平稳,所以被广泛应用于各种机械液压系统中。
②进口ROEMHELD液压缸的输出力与活塞的有效面积和两侧的压力差成正比。液压缸主要由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。缓冲装置和排气装置取决于具体应用,而其他装置是必不可少的。
③ROEMHELD液压缸的结构形式很多,分类方法也多种多样:按运动方式可分为直线往复运动型和旋转摆动运动型;根据液压的作用,可分为单作用式和双作用式。根据结构形式,可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式、齿条式等。

④根据安装形式,可分为拉杆、耳环、脚、铰轴等。根据压力等级,可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。例如,金属工件经表面滚压加工后,表层的极限强度和屈服点得到加强,工件的使用性能、疲劳强度、耐磨性和耐蚀性明显提高。轧制后,硬度可提高15-30%,耐磨性可提高15%。
⑤德国ROEMHELD液压缸是液压传动系统的执行元件,是一种将液压能转化为机械能的能量转换装置。液压马达实现连续旋转运动,而ROEMHELD液压缸实现往复运动。ROEMHELD液压缸有三种结构:活塞缸、柱塞缸和摆动缸。活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动,输出速度和推力,摆动缸实现往复摆动,输出角速度(转速)和扭矩。
⑥除了一次性使用之外,液压缸还可以两种或多种组合使用,或者与其他机构组合使用。为了完成这个特殊的功能。液压缸结构简单,运行可靠,已广泛应用于机床液压系统中。

四、德国罗姆希特ROEMHELD液压缸的组成
德国罗姆希特ROEMHELD液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成;为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏,在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置,在前端盖外侧,还装有防尘装置;为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖,液压缸端部还设置缓冲装置;有时还需设置排气装置。

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