内容概述：Bieri Hydraulik AG代表着高质量和可靠的液压产品。Bieri(Bieri Hydraulik AG)是瑞士超60年经验1000bar和优质的液压系统制造商。BIERI员工开发，生产和销售标准的高压组件和特殊解决方案在每个区域。Bieri产品包括高压液压元件的完整产品线：Bieri轴向和径向柱塞泵、Bieri定向座阀、Bieri压阀门(泄压阀、截止阀、减压阀、拿着负载平衡阀)、Bieri流量阀(油门/速度控制器)、截止阀(手动截止阀、止回阀)、Bieri手滑阀、Bieri压力开关、Bieri液位开关等，广泛应用于机械行业、建筑行业、石油行业、船舶制造、矿山、国防、公共交通、造纸行业、食品行业和许多其他领域。本篇文章为您呈现的是瑞士BIERI节流阀SDM型产品介绍和安装维护方法，BIERI是我们华联欧在做的品牌，欢迎前来咨询采购，我们将在最短的时间里为您提供最具性价比的优质产品。阅读完本篇文章大概8分钟，接下来我们一起去了解一下吧。

一、BIERI公司简介
Bieri Hydraulik AG在开发、制造和销售高质量的液压系统方面已有超过60年的经验，为客户提供标准以及特殊要求的高压部件的解决方案。产品包括活塞泵、压力阀、压力开关等，产品被广泛用于工程机械、石油、造船、医疗技术、发电厂等行业。Bieri Hydraulik AG代表着高质量和可靠的液压产品。他们所有的活动和流程都是针对客户及其需求量身定制的。客户应该对他们，他们的产品和他们的服务充满热情。为此，他们非常重视对员工的培训，进一步发展和提升。

瑞士BieriHydraulik液压元件Bieri公司成立于1950年，具有50多年研发、制造和销售压力达1000帕的高质量液压元件。并提供专门的解决方案。全套设备包括电气控制和安装。产品应用于：机械工程、石油工业、造船、医疗技术、发电站、采矿、国防、公共交通、造纸、食品及建筑行业，以及世界范围内的许多其它领域。通过他们的产品和服务，他们希望帮助客户在其全球市场和行业中取得成功。这样，他们可以确保公司的长期增长和经济成功，并可以为子孙后代维护稳定的工作。他们为员工提供现代化，愉悦和安全的工作环境，以促进动力和创新。他们与客户和供应商保持合作关系。

二、BIERI品牌SDM型节流阀产品介绍
①SDM节气门属于700 bar系列，是一种直接驱动、手动操作的阀门墨盒。可调节流阀用于调节特定的输送电流。例如，这些阀门可能会影响消费者的移动速度。
②SDM，液压系统，液压系统，Bieri-Hydraulik SDM型节流阀(500+)公称尺寸NG 4工作压力：最高500 bar体积流量：最高25 l/min数据表...在压力精细调节应用中可双向调节，节流阀SDM属于500+系列，是直接操作，手动操作的阀芯。
③SDM，液压系统，液压系统，Bieri-Hydraulik SDM型节流阀(500+)进气口NG 4工作压力：最高500 bar流量：最高25 l/min数据表...控制在压力下可调节双向流量应用节流阀SDM是500+系列的一部分。它是直接和手动操作的插装阀。

三、瑞士BIERI节流阀SDM型产品技术规格参数信息
①液压油：符合DIN 51524的矿物油（根据要求提供其他介质）
②温度范围中等：-20至80°C
③环境温度范围：-30至50°C
④粘度范围：5至420 mm 2/s
⑤标称尺寸：NG 4，符合Bieri标准
⑥最大工作压力口1：700巴
⑦最大工作压力油口2：700巴
⑧最大流量：25升/分钟
⑨背压：在12 l/min（完全打开）和32 mm 2/s时：35 bar在25 l/min（完全打开）和32 mm 2/s：155 bar
⑩油的清洁度（推荐）：根据NAS 1638 6级或ISO/DIN 4406 17/15/12
⑪机重：0.12 kg旋入式墨盒
⑫用料：弹药筒主体：高强度不锈钢
⑬支撑环：PTSM

四、SDM型BIERI节流阀产品使用应用过程及节流阀的维护与清洗方法
①当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻止时，节气门开度值发生紊乱，发动机不能稳定、的操控其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或反常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加快推迟或忽然提速。
②瑞士Bieri SDM型节流阀使用节流阀SDM归于500+系列，是直接操作的手动阀芯。可调理的节流阀用于设定特定的流量。例如，使用这些阀门，可以影响消费者的移动速度。

五、瑞士Bieri SDM型节流阀的安装与维护应注意以下事项
①油或胶体中的机械杂质、沥青、碳渣和其他氧化沉淀的污染物在节流间隙处积聚。
②由于油的老化或挤压产生的电荷极化分子和节流间隙金属表面上的电势差，极化分子被吸附到间隙表面以形成牢固的边界吸附层，其厚度通常为5-8微米，从而影响节流间隙的大小。当上述积聚和吸附的物质增长到一定厚度时，它们将被液流冲走，然后重新附着到阀口。这样，循环被重复，并且形成流量脉动。
③当阀口压差较大时，由于阀口温度较高，液体挤出程度增强，金属表面也更容易摩擦形成电位差，因此压差较大时容易发生堵塞现象。
④曲轴箱强制通风废气:燃烧室中可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后形成的混合气体，与机油蒸气混合。为了避免发动机机油的稀释和污染，混合气体将通过曲轴箱强制通风系统(PCV)泵入进气道以参与二次燃烧。这部分废气进入进气道后，由于温度降低，会凝结成液相，“不稳定成分”会在高温下氧化凝结，在节流阀表面形成油垢并附着其上。
⑤涡轮增压压缩机的深度润滑油:对于涡轮增压发动机，目前广泛采用废气驱动，即利用排气通道产生的高压废气驱动涡轮，进气道中的压缩机叶片同轴驱动，形成进气道气流增压。然而，在长期恶劣的工作条件下，同轴轴承容易发生润滑油的渗透和挥发，添加润滑油后充气效率呈指数增长。重油污染更容易形成并加剧节气门体沉积物的粘附。
⑥碳罐排出的燃油蒸气:在发动机碳罐吸收的燃油蒸气中，只有易形成节流阀沉积物的环戊二烯在持续高温下会被氧化和冷凝形成胶质油垢。

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